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    進(jìn)口車價(jià)格中最被人詬病的是什么？關(guān)稅！現(xiàn)在，中國又多了個(gè)“零關(guān)稅”小伙伴。

　　6月17日，中國商務(wù)部部長高虎城與澳大利亞貿(mào)易與投資部部長安德魯·羅布在澳大利亞首都堪培拉正式簽署《中華人民共和國政府和澳大利亞政府自由貿(mào)易協(xié)定》。這一消息迅速引起國內(nèi)的關(guān)注，新的“零關(guān)稅”小伙伴將會(huì)對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些影響？

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自協(xié)定生效時(shí)起，雙方各有占出口貿(mào)易額85.4%的產(chǎn)品就將立即實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅。減稅過渡期后，澳大利亞最終實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的稅目占比和貿(mào)易額占比將達(dá)到100%；中國實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的稅目占比和貿(mào)易額占比將分別達(dá)到96.8%和97%。

　　有媒體報(bào)道稱，這意味著中澳達(dá)成自貿(mào)協(xié)議后，原本澳大利亞對(duì)中國整車征收的5%的關(guān)稅將被取消，來自中國的汽車在當(dāng)?shù)厥袌龅膬r(jià)格競爭力也將有所提升。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從商務(wù)部網(wǎng)站了解到，2014年中澳雙邊貿(mào)易額達(dá)到1369.5億美元，去年澳大利亞已經(jīng)成為中國第8大貿(mào)易伙伴，是中國第7大進(jìn)口來源和第9大出口國；而中國繼續(xù)保持著自2010年以來澳大利亞第一大進(jìn)口來源和第一大出口方向的地位。

　　其中，澳大利亞在中國進(jìn)口的產(chǎn)品中，工業(yè)品占據(jù)97%。但是，中國汽車品牌目前在澳大利亞市場發(fā)展空間依然有限。這主要是因?yàn)楸M管澳大利亞的新車需求主要依賴進(jìn)口，但是中國與澳大利亞雙邊整車貿(mào)易量并不大。

　　作為發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的澳大利亞，汽車市場更加趨于飽和。根據(jù)澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì)的統(tǒng)計(jì)，澳大利亞銷量最大的豐田汽車公司，2014年售出新車數(shù)量為20.4萬輛，排名第二的當(dāng)?shù)仄嚻放苹纛D，去年全年銷量僅為10.6萬輛。

　　此外，澳大利亞對(duì)上牌車輛實(shí)行較為嚴(yán)格的ADR認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。有媒體報(bào)道稱，這一標(biāo)準(zhǔn)比歐盟的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛。

分析認(rèn)為，中澳自貿(mào)協(xié)定將有助于雙邊汽車零部件貿(mào)易的增長。據(jù)了解，澳大利亞汽車的千人保有量達(dá)到600輛，這對(duì)于汽車維修市場及零部件的需求可能會(huì)較大。因此，分析認(rèn)為，這一市場或?qū)⒊蔀橹袊悴考S商所面對(duì)的新商機(jī)。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前中國已簽署自貿(mào)協(xié)定14個(gè)，涉及22個(gè)國家和地區(qū)。分別包括中國與東盟、新西蘭、新加坡、巴基斯坦、智利、秘魯、哥斯達(dá)黎加、冰島、瑞士、韓國和澳大利亞的自貿(mào)協(xié)定。

　　此前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》從中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)了解到，自貿(mào)區(qū)國家中，越南、緬甸、智利、秘魯在中國整車出口排名中位居前十，其中今年中國對(duì)越南整車出口達(dá)到8800輛，同比增長289%，自貿(mào)區(qū)協(xié)定對(duì)于汽車出口的拉動(dòng)作用明顯。