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  如果加進(jìn)去的機(jī)油粘度大，不亮紅燈，冷車油壓高，熱車油壓也不低，跑起來感覺帶勁，這就是好油，就以此來判斷某品牌柴機(jī)油的好壞。"
這是河北石家莊牽引車用戶劉師傅向小編講到自己如何判斷優(yōu)劣機(jī)油的方法。簡單說就是油品壓力夠不夠大？其實(shí)，用戶眼中的經(jīng)驗(yàn)辦法是不合適的。
機(jī)油粘度過高、過低都不好
  我們都知道，80%的發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦主要來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)，那么潤滑油越稠，冷啟動(dòng)時(shí)泵到潤滑所需部位的時(shí)間就越長，冷啟動(dòng)造成的摩擦對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞也就越大。
  同樣的粘度，單級(jí)50和多級(jí)20W-50甚至不同品牌常溫下眼觀感覺稀稠度不一樣，這是因?yàn)槎嗉?jí)油具有優(yōu)良的粘溫動(dòng)力特性，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)降低磨損。
  品質(zhì)優(yōu)良的潤滑油，基本上級(jí)別對(duì)應(yīng)的越高，油品看上去越稀，比如說單級(jí)50與CF-4 20W-50和CI-4 20W-50對(duì)比，同樣是50的粘度，但是種油在感覺上，稀稠度完全不同。
  這是因?yàn)橛推返募?jí)別越高，使用的基礎(chǔ)油檔次就越高，CH-4級(jí)別以上油品，正規(guī)廠家基本選用二類三類加氫精制基礎(chǔ)油，自身傾點(diǎn)基本都是在-20℃以上；像GS，臺(tái)塑，SK等基礎(chǔ)油自身粘指基本不低于100，選擇加入適合的添加劑，工藝調(diào)和后粘指能達(dá)到120以上，傾點(diǎn)甚至能達(dá)到零下30-45度，而有些一類基礎(chǔ)油及單級(jí)基礎(chǔ)油由于受加工工藝和深度限制，則很難達(dá)到以上質(zhì)量指標(biāo)。
  有經(jīng)驗(yàn)的維修工會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的新舊程度（磨損程度），工作負(fù)荷強(qiáng)度等結(jié)合選擇合適的潤滑油。
  舉個(gè)例子，一臺(tái)新車，根據(jù)手冊(cè)，用15W40的油品，
  如嚴(yán)格按照車輛及發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求嚴(yán)格維護(hù)保養(yǎng)，工況基本不超負(fù)荷，可以一直用15W-40的油品，不必使用20W-50的油品。但相信大多數(shù)的經(jīng)銷商都有過這樣的例子，如果這臺(tái)車，把15W-40換成20W-50的油品連續(xù)工作一段時(shí)間以后，就再也不能使用15W40了，用上去，很有可能就會(huì)亮紅燈顯示機(jī)油壓力不足。檢測油品質(zhì)量也是完全達(dá)標(biāo)的。
  這種情況非常常見，這很難單從油品的角度解釋清楚其中的原因。
  我們?cè)倏纯词袌錾蠞櫥偷倪M(jìn)化路線：原來都是單級(jí)油，夏天一般用40 50的油，出于后來不斷超載的需要，又有了60的油品，粘度不斷增大；但是現(xiàn)在呢？
  市場上已經(jīng)沒有了60的油，單級(jí)40 50也都變成了多級(jí)油15W-40、20W-50，毫無疑問，多級(jí)油具有更適合的粘溫特性也就是進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的摩擦才應(yīng)運(yùn)而生。
  本來50油就比60油稀，多級(jí)油20W-50又比單級(jí)油50實(shí)際感官粘度要稀，實(shí)際內(nèi)在指標(biāo)不能靠眼觀判斷，不斷的進(jìn)化代表了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的趨勢，油品并不是越稠越好，壓力不是越大越好。