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　　自從買車之后，小白的家里又多了一個讓他牽掛的寵物：為它裝上漂亮的裝飾，定時給它洗澡， 在加油站也要給它買最精細的糧食……
    轉(zhuǎn)眼，里程表就到了5000公里，儀表盤上顯示出保養(yǎng)提示的符號；隨后，4S店的客服MM也熱情洋溢地在電話中提醒：先生，您的愛車保養(yǎng)期限已到，請您盡快到店進行保養(yǎng)……
    此時，對車輛略知一二的小白犯起了難：我平時精心照料的座駕，在保養(yǎng)上自然馬虎不得。但是究竟要怎樣善待我心愛的寶貝呢？
　　一、5000公里是個怎樣的傳說？
    于是，他請教起身邊的對汽車無所不知的Mr. Know-all。
    沒想到，這可打開了Mr. Know-all的話匣子：“汽車保養(yǎng)，機油可不能馬虎！尤其是像咱們這樣每天霧霾堵車的環(huán)境，5000公里一換都危險！我周圍的朋友，不是金美就是灰殼，你要是用個礦物油，你都不好意思跟人家打招呼，你說這樣的機油，換一次多少錢？”
    “我覺得怎么著也得兩百塊錢吧！”
    “兩百塊錢那是成本，四百塊錢起，你別嫌貴還不打折，這些愛車如命的主兒，還在乎這點小錢？所以，我的意見就是，想起來就換，必須全合成！”
    Mr. Know-all的話可信嗎？我只能說，他說的很有道理。作為汽車上“流動的零部件”，機油是在我們用車過程中接觸最為密切的用品之一。但是究竟怎么換，什么時候換，迄今仍然沒有定論。
    因為關(guān)于機油的使用效果以及使用壽命，在我們使用過程中基本沒有辦法衡量。機油的工作不像發(fā)動機、變速器那樣直觀，它基本在流動的過程中就完成了自己的使命，而這一過程我們完全無法看到。
    在中國，如今大部分廠商仍然建議車輛每5000公里或者半年（先到為準）進行一次保養(yǎng)，更換機油。這似乎成了約定俗成的規(guī)定，并且已經(jīng)執(zhí)行了幾十年。那么，在國外汽車的保養(yǎng)又是怎么規(guī)定或者約定俗成的？
    二、3000英里（約5000公里）的傳說
    在車輪上前行了100多年的美國，人們的生活同汽車息息相關(guān)。與中國的車主們習慣不同，美國人更喜歡到一家名為捷飛絡(luò)（Jiffy Lube）的車輛維護保養(yǎng)公司進行保養(yǎng)，遍布北美超過2000家的店面使得車輛保養(yǎng)如同去麥當勞一般簡單方便。
    捷飛絡(luò)的服務(wù)可謂貼心。在快速保養(yǎng)之后，服務(wù)人員還會在前風擋上貼一個標簽，用來提示車主下次保養(yǎng)的里程和日期。大概自捷飛絡(luò)成立30多年以來，這個標簽就基本沒有什么變化，提醒車主3000英里（4800公里）之后進行保養(yǎng)。于是，3000英里在美國人心中成為了一個常識，根深蒂固地傳承了下來。
    盡管如今車輛發(fā)動機被打造得日益精細，各種高品質(zhì)潤滑油充斥著商店，并且在廠商給車主的手冊中，建議保養(yǎng)的間隔也越來越長。但是，美國人似乎只相信前風擋上那個小小的標簽。我想，中國5000公里的說法同美國人的習慣多少有些關(guān)系。
    為此，幾年前在美國汽車工業(yè)界還掀起了一場轟轟烈烈的“反3000英里”的活動。主要的汽車廠商同環(huán)保部門聯(lián)合起來，共同抵制快速換油公司長久以來執(zhí)行的“3000英里”規(guī)定。
    通過廠方的試驗證明，正常使用的車輛行駛7000甚至10000英里更換潤滑油對車輛沒有任何影響，并且經(jīng)檢驗潤滑油的性能還能保證車輛繼續(xù)行駛2000英里以上。處于各方壓力之下，捷飛絡(luò)終于在2011年修改了“3000英里”規(guī)定，并且推出了定制的換油計劃，允許車主根據(jù)車輛說明書以及實際使用情況制定自己的換油計劃。

    通過搜索，我分別找到了美國、英國主流車型車主手冊上的車輛保養(yǎng)里程間隔，并將它們同中國做了一個簡單的對比。
    通過表格我們可以看出來，在美國和英國，車輛的保養(yǎng)里程間隔至少是中國的2倍，最多甚至要求30000公里一保。好吧，我們暫且不去討論國外車輛用了什么魔法，但是至少說明如今的機油在合適的條件下，完全可以使用的時間更長一些。
    那么，在中國，我們合理的換油間隔是多少呢？
    三、專家有話說
    關(guān)于這個問題，在愛卡機油論壇上經(jīng)過無數(shù)大咖神人討論，仍然沒有一個確切的說法。好吧，為了避免爭議，我請出了一位最具有說服力的人：中國石油潤滑油公司汪利平工程師。至于他的工作，就是在不同的發(fā)動機中不停地試驗不同型號機油的性能（對于有機油強迫癥的卡友來說，這簡直就是夢寐以求的工作?。?。
    根據(jù)汪工大量的行車試驗，他認為在中國如果使用SL級別（注：這是我國按照美國石油協(xié)會API的標準劃分的潤滑油質(zhì)量級別，第二個字母順序越靠后代表機油質(zhì)量越高）的潤滑油每10000公里一換是非常穩(wěn)妥的選擇。
    而潤滑油質(zhì)量每升高一個級別，換油間隔再延長2000公里是沒有問題的，例如SM級就可以采取12000公里的換油間隔，而如今最高的SN級機油，換油間隔甚至可以達到14000公里。
    當然，這個數(shù)字相比國外的換油間隔仍然有些差距，汪工解釋這主要是由于中國燃油質(zhì)量、路況等因素決定的。比如燃料油中硫含量高的話，產(chǎn)生的酸性化合物就會增加，這樣油品在使用過程中酸值增長就會加速。
    此外，中國汽車使用環(huán)境與國外最大的不同就是長期在城市路況使用，頻繁地開開停停會導致大量油泥的生成，加速油品添加劑的損耗，因此要適當縮短換油的周期。但是通過不斷地試驗證明，5000公里的換油間隔仍然過于保守，造成潤滑油的浪費。
    最后，機油更換時的殘油量也很重要，通常依靠機油自身重力來放油的方法并不科學。試想一下，把一勺變質(zhì)的“高湯”倒入剛熬好的一大鍋湯里，是不是也就加速它的變質(zhì)呢？最合理的辦法是使用高壓空氣促進殘油留出，并在換新油前，加入清洗油運轉(zhuǎn)一會兒再放干凈。
    當然，相比車輛燃油及其他費用的開銷，更換機油所占的比例并不算高，可能都不及請朋友吃一頓飯的開銷。但是我在這里想向大家說明的是，對于更換下來的廢油，迄今在世界上都沒有一個完善的回收解決方案，在中國更有傳言說有無數(shù)廢油流進了私人作坊，被用來加工包裝成為新潤滑油重新上市銷售。
   因此，為了我們的環(huán)境，為了減少石油產(chǎn)品的使用，也為了減少不必要的養(yǎng)車支出，我們建議大家適當延長換油周期：8000~10000km是保守的推薦，前提是采用正規(guī)的潤滑油和正確的更換方法。
    而且還要記住，寧可使用可靠的礦物質(zhì)油，也不要嘗試劣質(zhì)的全合成油。