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近期在網(wǎng)上或者論壇里面看過(guò)相關(guān)的報(bào)道文章稱“10萬(wàn)元以下的車不能用全合成機(jī)油”，到底能不能用呢？

車主們都知道全合成機(jī)油要比半合成機(jī)油、礦物油的品質(zhì)好，卻不知全合成機(jī)油并不適合經(jīng)濟(jì)型車。某4s店售后服務(wù)顧問(wèn)張先生表示，由于成本和制作工藝的緣故，10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型車的發(fā)動(dòng)機(jī)加工精度相對(duì)較低，汽缸和活塞環(huán)之間的間隙密封性并不是最精細(xì)的，所以應(yīng)選擇比較黏稠的機(jī)油來(lái)起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的密封容易出問(wèn)題，所以，全合成機(jī)油并不適合低成本的經(jīng)濟(jì)型車發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)以上陳述，我們可以簡(jiǎn)單的分析一下。該觀點(diǎn)主要想要闡述的問(wèn)題是，10萬(wàn)元以下的車，由于制作工藝的粗糙導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)以及零部件之間的間隙較大，并且密封不嚴(yán)。在此基礎(chǔ)上，如果使用半合成或全合成的潤(rùn)滑油的話，不僅不能起到良好的潤(rùn)滑保護(hù)作用，相反還會(huì)因?yàn)樗^的“稀”而造成設(shè)備的磨損以及機(jī)油的燃燒等故障。

相信略微了解潤(rùn)滑油特性的小伙伴們都清楚，合成潤(rùn)滑油的突出特性無(wú)非以下幾點(diǎn)：

更優(yōu)異的潤(rùn)滑性能、好的抗氧化性能、突出的清潔分散性能、長(zhǎng)時(shí)間的換油周期

全合成機(jī)油相對(duì)半合成機(jī)油在上面四個(gè)方面更加突出。然而，小編很納悶的想要質(zhì)問(wèn)一句：“全合成油=油稀，誰(shuí)告訴你的？”

此般莫名其妙的說(shuō)法，表面上看著是有理有據(jù)。但是，只要是仔細(xì)讀幾遍就會(huì)發(fā)現(xiàn)，“報(bào)道”中所說(shuō)的根本就不是選用合成機(jī)油的問(wèn)題，而是一個(gè)簡(jiǎn)單的黏度選擇不當(dāng)?shù)膯?wèn)題。把機(jī)油的黏度和機(jī)油的分類概念混淆來(lái)誤導(dǎo)車主，是完全不科學(xué)的。有國(guó)產(chǎn)車的車主使用半合成甚至全合成機(jī)油來(lái)保養(yǎng)車輛，顯然是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更好的選擇，不僅能明顯的改善發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，又有何不可？

另外，現(xiàn)在的機(jī)油制造工藝也非常嚴(yán)格，而且都要經(jīng)過(guò)層層認(rèn)證，最常用的認(rèn)證就是API，現(xiàn)在美國(guó)都已經(jīng)要求必須全部使用符合SN級(jí)別的機(jī)油，SN以下級(jí)別都不可以再用了。而在國(guó)內(nèi),市場(chǎng)仍然可以見(jiàn)到SM，SL等級(jí)別的機(jī)油在售賣。

不可否認(rèn)，汽車市場(chǎng)上不同價(jià)位的車型制作工藝上的差別不可避免。當(dāng)今中國(guó)汽車的保有量中10萬(wàn)以下車輛絕對(duì)不是小占比。有可能在汽車出廠時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的機(jī)油大部分為礦物油，但是這并不能代表它不能使用半合成或全合成的潤(rùn)滑油。

潤(rùn)滑油種類繁多，但無(wú)非都是用質(zhì)量級(jí)別以及粘度級(jí)別的形式來(lái)標(biāo)示。無(wú)論是什么價(jià)位的車，參照車輛手冊(cè)推薦的質(zhì)量級(jí)別以及粘度級(jí)別，選擇同質(zhì)量級(jí)別或更高級(jí)別的機(jī)油就絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題了。