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　　近日，濰坊檢驗檢疫局連續(xù)檢出兩批進口潤滑油部分產(chǎn)品部分批號不合格，原產(chǎn)國為意大利。兩批均為發(fā)動機機油，一批潤滑油低溫動力黏度(-30℃)為：6620mPa·s，不符合SAE J300-2013低溫動力黏度(-30℃)6000mPa·s的要求;另一批低溫動力黏度(-25℃)為：7160mPa·s，低溫泵送黏度(-30℃)為：92100mPa·s，不符合SAE J300-2013低溫動力黏度(-25℃)7000mPa·s，低溫泵送黏度(-30℃)60000mPa·s的要求。低溫動力黏度和低溫泵送黏度對發(fā)動機在低溫下的表現(xiàn)有很大影響，其指標不合格可能導致低溫情況下發(fā)動機磨損和啟動困難。濰坊檢驗檢疫局依法此兩批潤滑油實施了退運處理。

　　目前我國(包括國產(chǎn))高質(zhì)量等級的汽(柴)油機油普遍采用的是美國API的質(zhì)量等級劃分(如SM、SN、CJ-4等級的機油)，部分采用歐洲ACEA等級劃分，而國內(nèi)標準的制訂工作明顯滯后于潤滑油行業(yè)的發(fā)展。盡管如此，進口高級潤滑油的質(zhì)量問題也不應小視。從已發(fā)現(xiàn)的不合格情況來看，某些問題是此類高質(zhì)量等級進口潤滑油不應存在的。如果此種產(chǎn)品流入國內(nèi)市場，可能消費者花高價為自己的愛車加的進口高級潤滑油并沒有想象中美好。