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    車輛齒輪油是重要的一類潤(rùn)滑油，其發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展緊密相聯(lián)。隨著汽車結(jié)構(gòu)的不斷更新，油箱變小，負(fù)荷增大，氣動(dòng)減阻等，使得操作溫度增高，對(duì)油品的熱氧化安定性提出了更高要求，這就需要基礎(chǔ)油具有高的飽和烴含量及低的氮含量；國(guó)外汽車制造廠對(duì)后橋和變速箱設(shè)備的保險(xiǎn)期，要求所用油品與后橋同壽命，這就要求油品有極高的氧化安定性，更要有很好的密封適應(yīng)性。隨著人們節(jié)能意識(shí)的提高，油品將向低粘化及多級(jí)化方向發(fā)展。合成油有良好節(jié)能作用，與礦物油相比可節(jié)約燃料達(dá)1%以上，但價(jià)格昂貴，可考慮作多級(jí)油用。采用熱氧化安定性、低溫性等均好的基礎(chǔ)油，可滿足車輛齒輪油的性能發(fā)展。
　　金屬加工用油作為機(jī)加工用油，在使用過程中，通常暴露在大氣中并與操作者直接接觸，因此無毒、無味、無污染油品的研制，一直被廣泛關(guān)注。作為此油品的基礎(chǔ)油本身參與潤(rùn)滑過程，且占成品油相當(dāng)大的比例，所以它能否符合環(huán)保要求是所解決的問題之一，一般希望其芳烴含量控制在8%以內(nèi)。隨著壓縮機(jī)向小型化、空冷化、高壓化、清凈化等方向的發(fā)展，用油量勢(shì)必減少，油品負(fù)荷顯著提高，油溫上升。這就要求油品具有極好的氧化安定性。非深度精制的溶劑油，重芳烴、膠質(zhì)含量高，殘?zhí)扛?，在壓縮機(jī)系統(tǒng)中易形成積炭，油水分離性差，使用壽命相對(duì)就短，無法適應(yīng)壓縮機(jī)油的發(fā)展。因此隨著壓縮機(jī)油向長(zhǎng)壽命、節(jié)能方向的發(fā)展，加氫油及合成油在壓縮機(jī)油中所占的比例將會(huì)越來越大。
　　作為潤(rùn)滑劑的基礎(chǔ)油一般為礦物油、植物油、合成油。目前廣泛采用的是礦物油，由于適宜用傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)潤(rùn)滑油的原油產(chǎn)量越來越少，質(zhì)量越來越差，且環(huán)境保護(hù)愈加被關(guān)注，溶劑精制油的地位將下降，代之而起的是具有優(yōu)異性能且與環(huán)境兼容的加氫油、植物油、合成油，因植物油、合成油價(jià)格昂貴，加氫油的用量將會(huì)逐漸增多。作為潤(rùn)滑油的基礎(chǔ)油一般有礦物油、合成油及植物油，的可降解程度不同，其中植物油及合成酯最容易降解，它們一般被選作可生物降解潤(rùn)滑油的基礎(chǔ)油。綜上所述，油品所表現(xiàn)的不同性能由其組成決定。不同加工工藝生產(chǎn)的基礎(chǔ)油組成不同。綜上所述，　
　?。?）我國(guó)基礎(chǔ)油總生產(chǎn)能力過剩，類油過多，ò、ó類油不足。雖有蘭煉、大慶助劑廠等幾大廠家引進(jìn)了加氫工藝，仍不能滿足市場(chǎng)對(duì)ò、ó類油的需求。燕化公司煉油事業(yè)部只生產(chǎn)類油，ò、ó類油為空白，只有引進(jìn)加氫工藝，提高現(xiàn)有基礎(chǔ)油的質(zhì)量，才能適應(yīng)工業(yè)用油的發(fā)展及市場(chǎng)需求。
　?。?）目前我國(guó)工業(yè)用油存在著用油不合理的現(xiàn)狀，高檔化程度低，低檔油占相當(dāng)大的份額，造成了不必要的能源浪費(fèi)，因此，需研制高檔油以達(dá)到合理用油，節(jié)能降耗的目的。
　?。?）工業(yè)用油將向著長(zhǎng)壽命、節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展。環(huán)境保護(hù)應(yīng)引起油品研制者的高度重視，這是保護(hù)自我，造福后代的舉措，為此綠色潤(rùn)滑油的開發(fā)迫在眉睫。