aaaaa少妇高潮大片,日本free护士videosxxxx,国产亚洲精品自在久久,亚洲成Av人片乱码色午夜

    前段時間經?？吹接嘘P奧迪車燒機油貼,奧迪堪稱德系車的典范,為什么會發(fā)生燒機油這一現(xiàn)象呢？是技術問題還是質量問題！前些日子又報道寶馬等德系車也出現(xiàn)“燒機油”的現(xiàn)象。難道“燒機油”是德系車的設計通病嗎?為了弄明原因，這幾天在網(wǎng)上查閱了發(fā)動機機油相關的基本常識，終于明白了機油為什么會消耗。 
    首先讓我們來了解發(fā)動機機油的五大基本功能：冷卻、潤滑、清潔、密封和防銹五大基本功能，機油好比人體內的血液對發(fā)動機正常的工作起到至關重要的作用。機油在發(fā)動機內部循環(huán)流動的過程中，將摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，降低功率消耗、減輕各部件之間的磨損，它還能起到散熱冷卻的作用，同時增加密封性。因此我們需要定期檢查機油的狀態(tài)，必要時適當添加或更換機油。將這種現(xiàn)像稱為機油消耗我覺得比“燒機油”更為恰當些,下面我們來看看機油消耗的幾個原因：
    1、機油有潤滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作用，當發(fā)動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。
    2、進氣門桿也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機油。
    3、隨著發(fā)動機長時間運行，機油由于高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。
    那么為什么奧迪車(德系車)機油消耗量較其他車系為何偏大呢? 
    其一，德系車對氣缸的加工工藝有別于其他品牌。其發(fā)動機氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形，這每個細小的網(wǎng)孔里都存有少量機油,活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁(日韓系車氣缸加工工藝)的潤滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。網(wǎng)狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機油消耗量也就會大一些。
    其二，德系車的活塞環(huán)韌性很好，張力的程度弱于日系車。這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發(fā)動機氣缸壁的磨損，要比日韓系車小許多，發(fā)動機仍然能保持良好的工作狀況。在保證最低磨損的情況下，自然活塞和氣缸之間的間隙會比其他品牌稍大。
    其三，德系車發(fā)動機壓縮比較高。由于德系車發(fā)動機追求高功率，壓縮比就會較日韓系車高。高壓縮比注定了發(fā)動機缸內溫度也較高，而較高的溫度會讓發(fā)動機機油更易損耗。這種情況在渦輪增壓發(fā)動機上尤為突出。
    我們如何來區(qū)分你的車輛是燒機油還是正常機油消耗呢?
    燒機油通常有以下現(xiàn)象：如果是冷車燒機油，早上第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出；
    如果車輛加速時燒機油，在車輛行駛時猛踩油門或原地著車空檔猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重時在車輛行駛時當我們猛加油時，甚至可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。