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 受油價(jià)提升，節(jié)能減排，需求拉動(dòng)等多重因素共振，大部分石油和化工行業(yè)產(chǎn)品有望量價(jià)齊升，企業(yè)開工率明顯提升，產(chǎn)業(yè)步入景氣上升通道。國內(nèi)成品油價(jià)格存在調(diào)整可能，石化行業(yè)景氣指數(shù)有望上行。細(xì)分品種看，柴油需求增長，供求關(guān)系可能趨緊，汽油的供應(yīng)略顯寬松。
        隨著原油價(jià)格的上漲，節(jié)能減排、限電等相關(guān)法規(guī)及措施的出臺(tái)和實(shí)行，潤滑油相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行和運(yùn)營成本也將大幅度上漲，呈“動(dòng)態(tài)變化”。近3個(gè)月來，相關(guān)成本都呈現(xiàn)出全面上漲的態(tài)勢，價(jià)格都有不同幅度的上揚(yáng)，部分成本漲勢明顯。以上因素都將給潤滑油產(chǎn)業(yè)帶來較大影響，短期內(nèi)部分產(chǎn)品成本價(jià)格水平將保持高位運(yùn)行，且仍有上升空間。
        盡管2010年第四季度潤滑油產(chǎn)業(yè)會(huì)步入景氣上升通道，但是仍必須清醒認(rèn)識(shí)到當(dāng)前行業(yè)面臨形勢的復(fù)雜多變性。
國內(nèi)、外市場形勢不確定、不穩(wěn)定因素仍然很多，國際金融危機(jī)影響的嚴(yán)重性和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的曲折性不容低估，這些因素均會(huì)構(gòu)成對相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約。
        國內(nèi)石化行業(yè)面臨著緊抓國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略機(jī)遇，正處于由石化大國加速向石化強(qiáng)國邁進(jìn)的轉(zhuǎn)軌時(shí)期。
行業(yè)企業(yè)應(yīng)繼續(xù)落實(shí)好《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的相關(guān)要求，密切跟蹤分析形勢，著力提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的國際競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的競爭力。
       2010年國家宏觀政策使內(nèi)需增長從政策推動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，在應(yīng)對危機(jī)過程中，我國政府實(shí)施的諸多刺激消費(fèi)的政策效果顯著。在汽車、家電、家具、旅游等消費(fèi)熱點(diǎn)的帶動(dòng)下，投資增長動(dòng)力實(shí)現(xiàn)市場接替，消費(fèi)增長依然強(qiáng)勁。
       汽車行業(yè)2010年1-10月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1462.38萬輛和1467.70萬輛，分別比去年全年高出83.28萬輛和103.22萬輛。2010年汽車產(chǎn)銷突破1700萬輛應(yīng)該沒有多大問題，雖然相關(guān)能源及污染條例會(huì)對汽車行業(yè)設(shè)定很多限制，但是隨著中國消費(fèi)者對車市的剛性消費(fèi)，車市很難被降溫下來。中國市場依然是全球最火熱的市場，各大汽車制造商在中國市場推出的一系列經(jīng)濟(jì)性車型，也將給中國消費(fèi)者提供更多消費(fèi)機(jī)會(huì)，車市成為繼房市之后的第二大消費(fèi)市場。2011年車市銷量將還會(huì)大幅度增長，這一剛性市場，也將會(huì)給潤滑油產(chǎn)業(yè)帶來巨大的發(fā)展空間。
       國家內(nèi)需政策在很大程度上都是用于國家城市基礎(chǔ)建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將很大程度緩解經(jīng)濟(jì)危機(jī)對國內(nèi)市場的影響，擴(kuò)大內(nèi)需，將在很大程度上，促進(jìn)國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)企業(yè)的快速發(fā)展，而在這一過程，將會(huì)拉動(dòng)工程機(jī)械制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的大量需求，而這一需求，將對潤滑油產(chǎn)業(yè)提供巨大的消費(fèi)市場。
雖然潤滑油產(chǎn)業(yè)相關(guān)成本對其運(yùn)營有較大影響，但是中國市場的巨大消費(fèi)，也將給潤滑油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多機(jī)會(huì)，這也是潤滑油產(chǎn)業(yè)近幾年來，遇到的難得機(jī)遇！
中國潤滑油市場到底有多少品牌，到目前為止，還沒有一家機(jī)構(gòu)能夠提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。目前的潤滑油市場，按企業(yè)性質(zhì)可以劃分為外資、國營、民營三類，按品牌可以劃分為進(jìn)口、國字號(hào)、洋鬼子、國產(chǎn)四大類，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可以分為國標(biāo)和非標(biāo)兩大類。
       今天我們將不按以上類型劃分品牌，結(jié)合目前的市場態(tài)勢以及未來行業(yè)發(fā)展趨勢，中國潤滑油市場應(yīng)該形成四股勢力，并且各有千秋，相互制衡。

        第一股勢力：美孚、殼牌為首的國際品牌陣營

       在中國市場行銷多年，具備影響力和競爭力的品牌首選美孚和殼牌。

        目前國內(nèi)高端汽車品牌、重型運(yùn)輸車輛、工程設(shè)備的進(jìn)口基本上都來自歐美發(fā)達(dá)國家。這些企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使得中國潤滑油的高端市場幾乎被國際品牌所壟斷。目前美孚和殼牌在中國市場的影響力和競爭地位還沒有哪家企業(yè)真正有實(shí)力可以撼動(dòng)。
       國際陣營中還有一些品牌如嘉實(shí)多、埃索、道達(dá)爾、SK、BP、福斯、加德士、埃爾夫、康菲、馬石油等品牌，其中有部分品牌在一些特殊領(lǐng)域還做的不錯(cuò)，擁有自己專業(yè)的拓展團(tuán)隊(duì)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，有些品牌可能已經(jīng)退出中國市場，從總體上來看，國際品牌中的二線、三線品牌在中國市場并沒有形成太大影響力，在中國市場的實(shí)際運(yùn)作中也并沒有建立值得稱道的驕人業(yè)績。這類勢力是否在后期的市場競爭中形成新的勢力，還需觀望。