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對彈流接觸區(qū)內(nèi)的滑動功率進行分析

 　對彈流接觸區(qū)內(nèi)的滑動功率損失及自旋功率損失分別進行了定量分析，得出了在某些特定情況下，自旋功率損失遠大于滑動功率損失的結(jié)論。這時的研制有一定的參考價值。彈流潤滑，功率損失引言機械無級變速器簡稱目前已廣泛地應(yīng)用于各個行業(yè)。由于的動力是通過接觸區(qū)的潤滑油的剪切力來傳遞的，而油膜的剪切力必須在滾動體表面相對滑動的情況下產(chǎn)生，因此的滾動體之間必定存在相對滑動。同時又由于油膜的牽引系數(shù)很小，一般為一之間，這樣施加在滾動副間的法向力將達到所傳遞的有效圓周力的而滾動體之間又為點或線接觸，因此滾動副在接觸點必將產(chǎn)生彈性變形。這樣的滾動體之間的滑動必然是在彈性變形的基礎(chǔ)上的簡稱彈性滑動滑動。為了連續(xù)無級變速，滾動體的軸線一般又不能平行，這將使接觸區(qū)的速度分布不同，立生自旋運動而對于有些滾動體軸線不共面的來說，還將產(chǎn)生側(cè)向滑動。這樣，我們就可將接觸區(qū)內(nèi)的運動分為兩類一類是彈性滑動，另一類是幾何滑動，幾何滑動包括沿滾動方向的滑動，自旋運動以及側(cè)滑。這幾種運動都將在接觸區(qū)產(chǎn)生功率損失。彈性滑動的滑轉(zhuǎn)經(jīng)一般約為寫左右，與幾何滑動相比要小得多，所以在本文中不考慮彈性滑動造成的功率損失，只考慮幾何滑動造成的功率損失。同時，目前人們在設(shè)計時一般都盡力避免軸線不共面。因此側(cè)向滑動僅存在于變速時，所以在本文也不考慮側(cè)滑功率損失。