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目前，兩個(gè)分別針對(duì)輕型和重負(fù)荷車輛的API潤(rùn)滑油類別正在制定當(dāng)中。GF-6潤(rùn)滑油等級(jí)出現(xiàn)分支，即將推出一個(gè)新的燃油經(jīng)濟(jì)等級(jí)油品，通過采用新的0W-16等級(jí)和更低粘度等級(jí)，將能夠讓低粘度油品得到更多的應(yīng)用。PC-11B分級(jí)也出現(xiàn)了類似的情況，它衍生出了一個(gè)新的重型燃油經(jīng)濟(jì)性等級(jí)，新級(jí)別的油品具備更低的粘度等級(jí)，同時(shí)不會(huì)影響油品其它方面的性能。
最新API標(biāo)準(zhǔn)呼之欲出
 
　　從歷史上看，新的API規(guī)格將會(huì)快速被市場(chǎng)接納，問題只在于快到什么程度而已。
　　在API標(biāo)準(zhǔn)范圍外，日本在推動(dòng)高級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性等級(jí)潤(rùn)滑油方面走在了全球的前列，同時(shí)他們還計(jì)劃采用更低粘度的油品。目前，日本國(guó)內(nèi)已采用輕型0W-16和0W-8等級(jí)潤(rùn)滑油，而0W-20等級(jí)油品已經(jīng)在全球各地廣泛應(yīng)用。在歐洲，ACEA (歐洲汽車制造協(xié)會(huì))和最先進(jìn)的OEM規(guī)格都將遵循“低粘度、高燃油經(jīng)濟(jì)性”的趨勢(shì)。就重載油來說，低粘度潤(rùn)滑油已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)取得一席之位，而首只0W-20級(jí)別商用潤(rùn)滑油也已經(jīng)面市。行業(yè)潮流轟轟烈烈，低粘度和高燃油經(jīng)濟(jì)性的油品時(shí)代即將到來，這是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，因?yàn)榫薮蟮睦鎸?duì)汽車制造商來說具有無比的吸引力!